Nissan Skyline – Sejarah Singkat

Pada bulan April 1957, Prince Motor Company memperkenalkan mobil Skyline pertama. Ketika dirilis itu dipasarkan sebagai mobil mewah. Skyline pertama dilengkapi dengan mesin 1.5 Liter, 1482cc GA-30 dan mampu mencapai kecepatan tertinggi 87mph.

Pada tahun 1958, model Skyline mengalami pembaruan dengan penambahan lampu depan quad dan mesin katup overhead GA-4 1,5 liter yang sedikit berubah. Mesin ini diproduksi hingga tahun 1961. Model Prince Skyline tersedia di kedua empat pintu sedan dan lima station station wagon / perkebunan. Pada awal 1960-an Skyline juga tersedia dalam apa yang disebut paket Skyline Sport, model ini menampilkan badan yang dibuat tangan dalam versi coupe dan convertible dan ditenagai dengan mesin 1.9 Liter 1862cc GB-30.

Kemudian pada tahun 1961 Fuji Precision Industries mengubah namanya menjadi Prince, ini dilakukan karena merger tahun 1954. Prince kemudian meluncurkan seri S50 Skylines. Kendaraan ini dianggap sebagai generasi kedua dalam sejarah Skyline. Seri S50 menjadi salah satu kendaraan yang paling diinginkan di Jepang. Mereka datang didukung oleh mesin G-1, yang merupakan versi revisi dari GA-4 yang lebih lama.

Nissan dan Prince bergabung bersama pada tahun 1966 yang memungkinkan S50 muncul dengan Nissan Prince Skyline badging. Produksi seri S50 berlanjut sampai 1967 ketika S50E-3 diperkenalkan. Model yang sama ini dapat ditemukan di bawah empat badge berbeda, Prince Skyline, Prince A150, PMC A150 atau Nissan A150.

1967 melihat pembaruan untuk model Skyline sekali lagi, versi ini dijuluki S57 dan dilengkapi dengan 1.5 Liter overhead cam 1487cc G15 engine. Untuk waktu itu G15 dikenal sebagai mesin paling kuat di kelasnya.

Pada tahun 1968 Nissan memperkenalkan seri C10 dari Skylines, ini dilengkapi dengan mesin G15 atau 1.8 Liter G18.

Yang pertama dari Nissans GT-R berbagai skylines diperkenalkan pada tahun 1969. Versi ini dilengkapi dengan 2.0 liter 1998cc S20 enam silinder mesin cam overhead ganda. GT-R asli dimulai sebagai sedan tetapi pada tahun 1970 versi coupe ditambahkan. Versi GT-r datang terlepas dari segala sesuatu yang dianggap tidak perlu sehingga mereka bisa membuatnya seringan mungkin untuk balap.

1971 melihat pengenalan KGC10 2000GT-X Skyline. Model-model ini menerima mesin 2.0 liter 1998cc L20 inline 6 silinder. Ini awalnya dirilis dalam versi coupe dua pintu tetapi pada tahun 1972 versi empat pintu sedan menandai GT-X bergabung dengan antrean.

1972 melihat kedatangan hardtop Nissan Skyline GT-R. Namun model ini hanya bertahan hingga kuartal pertama 1973. Nissan menghentikan produksinya ketika krisis minyak memaksa banyak orang untuk melihat membeli kendaraan ekonomi dan menghindari kendaraan kinerja. Pada saat yang sama, Nissan menarik diri dari sirkuit balap motor sehingga menghilangkan kebutuhan akan apa yang kemudian dianggap sebagai keunggulan kinerja tinggi pada masanya. Ini menjadi Skyline GT-R terakhir selama 16 tahun hingga Brand dihidupkan kembali pada tahun 1989.

Generasi Skylines berikutnya adalah versi C110 yang mulai diproduksi pada tahun 1972. Ini dijual di bawah lencana C110, GC110, Datsun K-series, Datsun 160K, 180K dan 240K. seri C110 adalah yang pertama di lini produksinya untuk menampilkan lampu belakang bundar yang menjadi ciri khas dalam desain cakrawala nanti. Baris ini tetap diproduksi sampai tahun 1977.

Setelah 1977 Nissan terus memecah kisaran skyline ke dalam model dasar empat dan enam silinder. Ini dikenal sebagai seri C210 Skylines. GT-XE diperkenalkan dengan mesin L20ET bermuatan turbo. Pada versi awal satu aspek desain unik dari mesin bermuatan turbo adalah bahwa mereka tidak intercooler juga tidak memiliki bentuk katup blow off. Juga penunjukan T pada akhir kode mesin L20ET bukan berarti itu adalah turbo, T sebenarnya adalah singkatan dari karburator kembar.

Pada tahun 1981 seri R30 diluncurkan. Ada total 26 variasi dari R30 yang tersedia pada saat mencampur gaya tubuh dan mesin sehingga orang dapat secara efektif mendapatkan kendaraan yang mereka inginkan. Pada tahun 1983 seri R30 mendapat facelift, penambahan umum yang dibuat standar termasuk: roda empat rem cakram, trim interior yang ditingkatkan, bumper eksterior baru, lampu ekor yang diasapi, dan kaca spion yang dipasang di pintu.

Juga pada tahun 1981 model 2000RS diperkenalkan, versi ini awalnya dipasarkan sebagai versi balapan ringan yang dilucuti. Model-model ini dilengkapi dengan mesin dual overhead cam FJ20E.

Pada tahun 1983 2000RS-Turbo mendapat peningkatan kinerja yang ditandai dengan penambahan mesin FJ20ET. Rem depan ditingkatkan ke unit yang lebih besar untuk mengatasi peningkatan daya yang tersedia.

Pada tahun 1984 bahkan lebih banyak perubahan dilakukan dengan penambahan intercooler, rasio kompresi yang baru saja direvisi dan perumahan buangan pengisi turbo baru. Ini juga tersedia dalam varian transmisi manual dan otomatis.

Pada tahun 1986 kami melihat pengenalan R31 Skyline, ini dianggap sebagai generasi ketujuh di garis Skyline. R31 memiliki banyak inovasi baru dengan teknologi dan fitur tambahan. Sistem bahan bakar dan penyalaan mesin menjadi lebih maju dengan penambahan sistem injeksi NICS (Sistem Pengotoran Nissan) yang meningkatkan kinerja low end.

Salah satu versi terakhir dari R31 adalah RB20DET-R powered HR31 GTS-R. varian ini hanya memiliki 800 unit yang dibangun. Jumlah ini memungkinkan Nissan untuk memasuki kendaraan ke sirkuit balap mobil tur. Kendaraan itu sendiri memiliki charger turbo yang jauh lebih besar dari biasanya dan itu terletak di manifold knalpot tubular ini dimasukkan serta kekuatan yang lebih besar dipasang intercooler yang lebih besar di seluruh papan.

Pada tahun 1989 kami melihat debut HCR32 Skyline, ini tersedia dalam gaya tubuh sedan atau coupe dan semua gaya tubuh lainnya dijatuhkan. R32 seperti yang akan dikenal didukung oleh berbagai versi baris mesin Nissans RB. Perbaikan dilakukan pada kepala silinder dan penggantian sistem injeksi NICS yang kedaluwarsa dengan memperkenalkan sistem induksi ECCS (Electronicically Concentrated Control System).

1989 juga melihat kembalinya GT-R, model-model baru ini dilengkapi dengan pengisi daya turbo keramik kembar, penggerak semua roda yang dikontrol secara elektronik dan semua kemudi roda. GT-R juga memiliki rem yang lebih besar, intercooler yang lebih besar, dan lengkungan roda depan dan belakang yang melebar.

Pada tahun 1993, garis langit R33 diperkenalkan. Ini sedikit lebih berat daripada versi sebelumnya dan semua model sekarang menggunakan mesin enam silinder. Dengan peluncuran ini Skyline tidak bisa lagi dianggap sebagai mobil kompak karena dimensi eksterior tumbuh dari braket yang dibandingkan dengan produsen lain, tetapi ini tidak menghentikan konsumen dari menginginkannya.

Pada tahun 1996 R33 mendapat tambahan driver standar dan kantong udara sisi penumpang. Versi turbo juga diberi roda kompresor nilon. The R33 diproduksi hingga 1998 dengan model yang pensiun dengan 40 tahun R33 seri 2.

Juga pada tahun 1996 GT-R telah diperbaiki. Perubahan seperti aerodinamis kompresor turbo, intercooler dan turbo dump pipe semua direvisi. Sejumlah edisi terbatas NISMO 400R GT-R diproduksi. Ini fitur mesin jalan yang disetel dan gearbox getrag yang telah terbukti lebih kuat dari penawaran sebelumnya.

Pada tahun 1998 model R34 diperkenalkan. Ini dilengkapi dengan mesin yang lebih efisien bahan bakar yang juga ditujukan untuk menjadi lebih ramah lingkungan. Mesin ini, RB20DE-NEO menjadi yang paling efisien bahan bakar enam mesin sampai hari ini.

The GT-R muncul kembali pada tahun 1999. Versi terbaru melihat perubahan pada chassis, penambahan bantalan bola ke inti turbo dibandingkan dengan bantalan yang solid, dan gearbox enam kecepatan baru.

Pada tahun 2007 versi baru dari GT-R diperkenalkan. Nissan sekarang memutuskan untuk memisahkan GT-R terpisah dari garis Skyline normal dan membuatnya menjadi model yang berdiri sendiri. Versi ini pertama kali dirilis ke publik pada tahun 2008. Kendaraan ini menyimpan warisan dengan tetap menggunakan kode casis CBA-R35 atau hanya R35.

1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963

Mesin tersedia

  • 1,5L-GA-30
  • 1,5L-GA-4
  • 1,9L-GB-30

Seri S50- 1960, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968

Mesin tersedia

  • 1.5L-G-1
  • 2.0L-G-7
  • 1.5L-G15

C10 Series- 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

Mesin tersedia

  • 1.5L-G15
  • 1.8L-G18
  • 2.0L-L20
  • 2.0-S20

C110 Series- 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977

Mesin tersedia

  • 1.6L-G16
  • 1.8L-G18
  • 2.0L-L20B
  • 2.0L-L20A
  • 2.0L-S20
  • 2.4L-L24

C210 Series-1977, 1978, 1979, 1980, 1981

Mesin tersedia

  • 1.6L-L16T
  • 1.8L-L18T
  • 1.6L-Z16S
  • 2.0L-Z20E
  • 2.0L-LD20 DIESEL
  • 2.0L-L20E
  • 2.0L-L20ET
  • 2.8L-LD28 DIESEL

R30 Series- 1981, 1982, 1983, 1984, 1985

Mesin tersedia

  • 1.8L-Z18S
  • 1.8L-CA18E
  • 2.0L-Z20E
  • 2.8L-LD28
  • 2.0L-L20E
  • 2.0L-L20ET
  • 2.4L-L24E
  • 2.8L-L28E
  • 2.0L-FJ20E
  • 2.0L-FJ20ET

R31 Series- 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

Mesin tersedia

  • 1.8L-CA18L
  • 2.0L-CA20E
  • 2.0L-RB20E
  • 2.0L-RB20ET
  • 2.0L-RB20DE
  • 2.0L-RB20DET
  • 2.0L-RB20DET-R
  • 3.0L-RB30E
  • 2.8L-RD28 DIESEL

R32 Series- 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

Mesin tersedia

  • 1.8L-CA18L
  • 2.0L-RB20E
  • 2.0L-RB20DE
  • 2.5L-RB25DE
  • 2.0L-RB20DET
  • 2.6L-RB26DETT

R33 Series- 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Mesin tersedia

  • 2.0L-RB20E
  • 2.5L-RB25DE
  • 2.5L-RB25DET
  • 2.6L-RB26DETT
  • 2.8L-RBX-GT2

R34Series- 1999, 2000, 2001, 2002

Mesin tersedia

  • 2.0L-RB20DE
  • 2.5L-RB25DE
  • 2.5L-RB25DET
  • 2.6L-RB26DETT

V35 Series- 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

Mesin tersedia

  • 2.5L-VQ25DD
  • 3.0L-VQ30DD
  • 3,5L-VQ35DE

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *